一、质子交换膜上市公司
1、金利华电：2020年营业收入1.29亿，同比增长-35.08%。持有新原动力3.84股份，标的是国内第一家致力燃料电池产业化企业，质子交换膜、电堆组装生产。
2、上汽集团：公司2020年实现总营收7421亿。持有新源动力34.19%股权，新源动力是国内第一家致力于燃料电池产业化企业，已实现包括质子交换膜等燃料电池关键材料、电堆组装的生产。 3、上海电气：2020年报显示，公司的营业收入1373亿元，同比增长7.67%，近3年复合增长16.48%。上海电气自2016年开始研究质子交换膜燃料电池技术，经过三年的自主研发积累，已成功开发出燃料电池发动机系统、电堆及膜电极技术和产品。
4、长城电工：2020年营业收入20.65亿，同比增长7.68%。公司投资1050万元与中科院大连化学等共同设立大连新源动力股份公司(占21%)，从事质子交换膜燃料电池开发生产。该公司依托中科院大连化物所自有知识产权的质子交换膜燃料电池技术，将以批量生产技术及多种燃料电池产品的开发，使其尽快商品化和产业化。
5、同济科技：2020年报显示，公司的营业收入63.03亿元，同比增长-0.76%，近3年复合增长38.54%。同济科技和上海神力共同成立了一家子公司中科同力，用于研究质子交换膜，因为此部分的技术最难突破。
拓展资料:
中国从上世纪50年代就开始做质子交换膜，到80年代开始做全氟质子交换膜膜，但进展缓慢，2003年正式开始，在科技部支持下开展了系统的研究工作，2017年中国的全氟质子交换膜走到了世界一流的水平上，代表企业就是东岳。
东岳从2003年开始，到2019年开始启动百万平方米全氟质子交换膜的项目，做的每一步付出了很多代价，得到了很多经验教训。至今国内仅有东岳具备量产条件，原因主要在于：
首先要有工业化稳定的生产平台，氟化工材料非常特殊，具有强腐蚀性、爆炸性等；其次要有聚合物的平台，要和汽车公司结合起来要有试验的评价，没有试验评价没有人敢用，目前仅有东岳具备完善的链条；再者要 有强大的人才团队支撑。还有一点非常重要的是，东岳在质子交换膜板块投入非常大，巨大的持续性投入非一般公司所能承受。
二、氢燃料电池质子交换膜上市公司
对全国600多家氢能与燃料电池产业链的企业、31省市/近300个地级市氢能与燃料电池产业政策规划、企业投资布局、氢燃料电池汽车推广、加氢站建设等进行了详细的分析。 一、北京亿华通科技股份有限公司 二、苏州弗尔赛能源科技股份有限公司（新三板） 三、江苏清能新能源技术股份有限公司（新三板） 四、深圳市雄韬电源科技股份有限公司 五、上海重塑能源集团股份有限公司（申请上市） 六、常州腾龙汽车零部件股份有限公司 七、中国船舶重工集团有限公司
1、氢能源还有很长的时间赛道可以跑，并且氢能源才是未来真正的新能源，与煤炭、石油、天然气不同，氢能源存在于水和空气中，是从水和空气中提炼出来的，近乎无限、并且不产生任何污染的，却不知道氢能里还有一个关键的细分领域尚未比市场挖掘，未来的市场空间有望超过百亿。
2、质子交换膜(proton exchange membrane fuel，pem)是pemfc的核心部件，pem与一般化学电源中使用的隔膜有区别。质子交换膜燃料电池已成为汽油内燃机动力最具竞争力的洁净取代动力源.用作pem的材料应该满足以下条件：良好的质子电导率、水分子在膜中的电渗透作用小、气体在膜中的渗透性尽可能小、电化学稳定性好、干湿转换性能好、具有一定的机械强度、可加工性好、价格适当。
3、质子交换膜燃料电池具有工作温度低、启动快、比功率高、结构简单、操作方便等优点，被公认为电动汽车、固定发电站等的首选能源。在燃料电池内部，质子交换膜为质子的迁移和输送提供通道，使得质子经过膜从阳极到达阴极，与外电路的电子转移构成回路，向外界提供电流，因此质子交换膜的性能对燃料电池的性能起着非常重要的作用，它的好坏直接影响电池的使用寿命。2030年燃料电池汽车的发展目标是100辆，带来的质子交换膜的需求月2640万平，市场空间可达到132亿元，利好方向有三个方面
